进入车内后，这些“该有”的配置一项都没有落下，尤其相比理想的初级设定，在小鹏X9上的智能表现会做的更好。后排娱乐屏幕的操控，从遥控器到语音再到触控，你总能找到一种更适合自己的方式，另外车载冰箱语音控制同样也强化了智能表现。这一切看似简单的设定，实则完美的贴合了家庭用户的需求。
关于驾驶 更有质感了
用驾驶质感去形容一台MPV，我始终认为是个伪命题，但小鹏X9确实给了我这样新奇的体验。前双叉臂独立悬架和后多连杆独立悬架的组合形式，在一些性能车或者运动车型上，还算常见。但当它出现在一台MPV上，似乎就有点意思了。
除此之外，双腔空气悬架的搭载同样也是同级别唯一的存在。如果你希望听到一些让你觉得“买到就是赚到”的话术，那我可以告诉你，当下还有一个全系标配“双腔空气悬架”的新车——保时捷最新的Panamera。
正是有了底盘层面强大的调校功力，因此能够很清晰的感受到X9的驾驶质感。轻松、愉快是主旋律，尤其是作为一台MPV，它摒弃了传统的大车感，既有MPV应有的高级感，也多了份高级车的驾控质感。
当然，对于这台X9的驾驶部分，最惊讶的同样体现在它在老城区的灵活表现。当一台车身长度超过5.3m的MPV想要转过无数个之字弯，你有两种选择——多倒几把或者开一台全系标配后轮转向的小鹏X9。毕竟搭载了这项黑科技后，10.8m的转弯直径要比smart精灵1号还要小点，主打一个小巧玲珑。