其实面对庞大的增量市场，你以为诸如别克GL8等传统MPV不想兼容吗？实在是空间作为第一要务，已经限制了它们在造型设计上的发挥空间。能够在后备厢空间上有所挖掘，已经是难能可贵。之所以这样说，是因为照顾到7座满载的乘员需求，即便是中大型MPV，往往后备厢的标准容积也一言难尽。虽然后期诸如丰田赛那Sienna、起亚嘉华等等，通过向下发展，成功将后备厢标准容积提升至500L门槛以上。但很可惜，对于新能源车而言，完全可以说我全都要。
以小鹏X9为例，其后备厢也是采用的下沉设计。并且放倒第三排同样可以实现几乎纯平的效果。具体参数上，小鹏X9的后备厢可以达到755-2554L的水平。当然，前面提到的有关后悬架改标准五连杆为H臂式多连杆，以及后电机功率有限，甚至干脆为前驱的情况，也为小鹏X9装载空间以及第三排乘用空间，埋了伏笔。于是我们可以看到，小鹏X9标准容积在面对大五座中大型SUV时，也完全不落下风。更别说与7座SUV比装载以及乘用空间，那就更是碾压了。
最后，再配合智能化领域的技术进步。无论是国内核心城市的高精地图越来越成熟，还是车辆自身感知硬件与算力、算法的不断升级。提前感知、预判，以及计算、执行，都使得新能源时代的MPV有着更为舒适的乘坐体验。而智能驾驶本就是小鹏汽车的核心护城河之一，小鹏X9身上也毫无意外地适配了双激光雷达，以及覆盖城市路况可用的智能驾驶辅助系统。伴随OTA的存在，这种软硬件结合的舒适体验，未来还有进一步进化的空间存在。