而从1-2月数据来看，小鹏X9总共交付约4000辆左右，这意味着发布会之前的大定订单小鹏还未完全交付。小鹏再次陷入了“产能地狱”，这一幕曾发生在小鹏G6的前期表现上；对此，官方表示，“随着春节后的产能爬坡和个别供应链瓶颈的解决，3月起小鹏X9产能将大幅提升，加速交付。”
而在小鹏X9销量增长的同时，小鹏的老款车型面对竞争日益激烈的市场，竞争力逐渐下滑。帮助小鹏去年4季度业绩增长的重要车型小鹏G6，去年9月到11月，销量连续站上8000辆，而今年1-2月，两个月加起来销量还不到3000辆，销量滑坡严重，小鹏增长的持续性问题再次被外界质疑。
小鹏押注“MONA”
这一背景下，小鹏的28万年目标一定程度上，将依赖全新品牌来实现。在财报后的电话会议上，官方透露，小鹏汽车即将在4月北京车展正式发布全新品牌，正式进军10万-15万元区间汽车市场，首款产品定位为A级纯电动车，预计三季度上市交付。这一新品牌即是此前的“MONA”，与“滴滴”合作打造而来，将面向B端和C端用户市场。
何小鹏称，“新品牌车型设计精美；功能智能；与其他产品有明显的差异化；成本方面和产品力方面都很有竞争力。在新品牌车型的上市初期会利用小鹏现有的渠道，之后会建立独立的经销商网络，预计到明后年会有数百家门店。”同时，何小鹏曾表示，“预计MONA车型的年销量目标能够达到10万辆。”
