阿尔法S5 650 ULTRA版车型双电机峰值功率为390kW,最大扭矩达690N·m,百公里加速时间仅需3.7秒。同时,在极锋动力的加持下,还能实现连续46次无衰减的动力输出,并且其百公里时速刹停仅为33.5米。
也许你并不知道,保时捷Taycan0-200km/h连续静止加速极限循环才26次,这个技术指标,极狐阿尔法S5已经超越了保时捷的水平。
之所以做到这一点,主要有两方面的原因:“产热少”和“散热快”。
“产热少”一是通过8层扁线技术,实现了77%的满槽率,将电机高转速下产热下降20%。二是采用特殊的碳化硅技术,实现降低产热78%。从源头上减少了电机本身产生的热量。
“散热块”则是开发了独有的“龙鳞翅片”散热结构,手机大小的空间,散热面积却比笔记本电脑还大,使得散热效率大大提升了30%。
通过这些关键的技术创新,极锋动力使得电机的持续功率增加了43%,从根本上实现了对电机热量的控制,使得极狐汽车能够实现起步快、超车快、连续超车还能快的全时全域的快速表现。
为了让大家感受到极狐阿尔法S5的性能有多牛,阿尔法S5还向奔驰和舒马赫致敬——知名赛车手高璇驾驶阿尔法S5,在有限的320米内加速冲进一个直径10.2米的隧道,并找准角度利用搭建的坡道冲上隧道壁,完成360度翻转,最终在后续山路上完成漂移。
「舒适」是极狐阿尔法S5的第二个关键词。
不光是性能,在享受层面,这台纯电轿车也十分能打。
其穹顶天幕总覆盖面积达5.2㎡,全车透光比达到78.7%,在视觉上不仅通透,而且奢享。
而车门控制面板区域处的Soft+云柔软触材料、仪表板采用的奔驰EQ系列同款的Microcloud超纤维绒环保材料。一体式运动云绒座椅则采用8层叠层设计,并以更加适合中国人体工程学尺寸,同时,新车还获得了A级低风噪认证。