驾驶舱是新途V70最大的亮点，它完全乘用化的布局和配置，不仅实用性强、而且大大降低了工具车的属性。比如12.3英寸中控大屏，集成了智能车联网系统，同时还支持手机互联、APP远程控制、车机热点共享功能等。
4.2英寸液晶仪表也能够清晰反应车辆状态，包括车辆基本信息、驾驶模式、驾驶辅助系统状态等等。
新途V70还配备了无感蓝牙钥匙、无钥匙进入、一键启动、电子手刹、AutoHold自动驻车功能、双USB接口等配置。
安全配置上，新途V70配备了主副驾驶座安全气囊、全车安全带未系提醒、前后驻车雷达、胎压监测等配置。
试驾感受，首先就是新途V70采用了怀挡设计，这不仅释放了中控台区域的空间，而且操作起来更为顺畅，尤其是TC君日常开惯了奔驰V-Class的怀挡，马上转换到新途V70毫无压力。
9速自动变速箱用在轻客产品上，说明新途V70要展现的并不只是一台Van，而是多元的跨界用车需求，以及高品质的舒适出行体验。在产品定位上，上汽大通认为新途V70能够当作一台商务MPV来用， 9速变速箱的确有着MPV本应有的样子，上汽大通甚至还为新途V70配备了换挡拨片。
动力上，新途V70搭载了上汽π 2.0T高性能柴油发动机，最大功率150Ps（110kW）/3500rpm，最大扭矩375N·m/1500-2400rpm。和竞品车型2023款福特全顺V362搭载的最大扭矩355N·m/1400-3200rpm的福特PUMA 2.0T柴油发动机相比，尽管上汽π 2.0T峰值扭矩的转速区间不如福特PUMA 2.0T宽裕，而且峰值扭矩起始转速高出福特PUMA 100rpm，但换来了超出20N·m的扭矩，车辆在满载的时候起步更加从容。