2022年8月，TC君已经在上汽大通的园区里见过了伪装的V70，它静静地停在了一个角落，但是TC君“捕捉”到了它的存在。它的外观特征过于明显，很容易就判断出它不属于上汽大通此前的任何一款车型，比如B柱往后的前低后高阶梯式错层车窗设计，后排车窗在隐藏C柱位置上扬，后侧窗面积收窄。因为只看到了车身尾部和侧面，尤其是尾部对开门设计和单侧滑门设计，排除了MPV产品，再加上小巧的身材，TC君当时就认定它是上汽大通的一款全新轻客。
今年1月中旬TC君再回到园区里时，又看到了一台疑似高顶（根据官方配置和叫法应成为中顶）长轴的伪装车辆，能够看到车辆完成度很高，包括接近成品的高位刹车灯和竖置尾灯、侧滑门下方的隐藏式踏板和车头样式。这时距离V70全球首秀已经结束了一个月，但官方图展现的都是低顶版本车型，中顶长轴车型一直没有曝光。
2月份TC君又在北京的六环路上见到了伪装涂装的V70，只不过一闪而过，但并未觉得遗憾。3月20日正式上市当天，TC君在发布会现场与新途V70正式“相认”，也算是一种缘分。
正因为有此前的多次接触，当一台短轴低顶和一台长轴中顶的新途V70摆在面前，TC君并不兴奋，并将自己的V260停在边上进行了小对比，画面过于惨烈，就不展示了。
新途V70根据产品的定位，分为了创客版、精英版和豪华版，简单来说对应的就是专注货运的盲窗版、客货兼顾版和客运版，这次TC君试驾体验的两台车都属于精英版。
首先先说这台中顶长轴版本，毕竟在许多人眼中，这样的版本看起来更顺眼。因为这种中顶不仅外观霸气、动感，车内空间也更加自如和轻松，尤其是货运版的中顶还带来了效率更高的运输体验，无论是卸货、装载还是物品码放，它都能提供更为丰富和合理的布局，以及更大的载货量。