其中，CTC架构技术重新定义皮卡底盘的性能极限，GST的扭转刚度达到陆巡的3倍，搭配前后双独立悬架、多级刚度可调的多气室空气弹簧、400mm超大悬架行程等，即使是在负载3.5吨的情况下，行驶在高低落差超过1m的岩石路上，仍能自如穿行。该车还搭载智能全地形系统ATS，能够提供经济、运动、泥地、雪地、沙地、岩石、涉水等12种精选城市和越野工况下的地形模式。
Tri-Dim控制架构能够协调纵、横、垂三个方向的车辆动力输出和姿态控制：在公路上偶遇前方道路不畅，可实现原地掉头；在冰面行驶，可实现以微秒级的响应速度保持最大抓地力；遇到“发卡弯”，可让过弯像“吸”在道路一样稳当等。
在安全配置上，GST概念皮卡满足全球五星安全的防护标准，配备环抱式安全气囊保护系统和防翻滚超高强笼式结构，并为用户打造了云端、通讯端和车端的三重信息安全防护机制，保护用户隐私及行车安全。
动力方面，GST概念皮卡采用全新半固态电池，可实现1000km续航，该车还支持11kW的V2X对外放电功能，配备四电机，最大功率超过1000马力，轮边扭矩14000N·m，可实现原地掉头等功能。
GST概念皮卡的亮相，开启了大型皮卡行业纯电性能新时代，而据官方表示，GST量产版计划在明年推向市场，主要面向高端玩车用户群体，同时，上汽大通正在进行纯电、混动和氢能三条新能源路线的研发，未来将推出更多全新皮卡产品。