另外值得注意，上汽通用汽车当下新能源销量中的主要支柱都是来自于奥特能电动车平台的产品。前有本田买发动机送车，如今上汽通用汽车也有“买平台送电车”，一款可随产品定位来自由定义续航里程、电机个数、驱动方式、轴距等关键参数的平台，是上汽通用汽车的核心竞争力。这两个月企业新能源销量的起势，同样也是奥特能电动车平台规模化效应开始发挥作用的标志。
如果一款成熟可靠的纯电平台放在一些“雨后春笋”的新能源品牌中，那它凭借过硬产品力获得阶段性成功不足为奇。但是放在一个合资车企巨头，过硬的产品力也只是基本功。那到底是什么原因让上汽通用汽车可以做到持续领跑呢？
奥特能电动车平台已成规模，为三大品牌销量奠定基础
首先，奥特能电动车平台的规模化是其销量稳增的基石。比如共用平台这件事在车企巨头中很常见，通用也早在100多年前就有了共用平台的雏形，凯迪拉克创始人亨利·马丁·利兰将很多现代制造规则应用于当时的汽车行业，其中就包括大量应用可互换的模块化部件。通用汽车也是受到这一想法的启发，开发了世界上最早的汽车平台——通用A平台。
模块化的好处无需多言，主要是以下两点
一、生产效率的提高：上汽通用汽车可以单一品牌共线生产，比如别克的ELECTRA E5（别克E5）、 ELECTRA E4（别克E4）。三大品牌车型也可以共线生产，比如雪佛兰与别克的单电机后驱款便可以在一条生产线下线。
二、生产开发成本的降低：关键零部件互通，生产线的高效使用这两点让企业成本降到最低。
具体到上汽通用汽车旗下三大品牌，奥特能电动车平台的成规模化成功打通了各自壁垒，这样既能按时交付新车，又能让企业成本进一步降低。
同时这样做也将燃油车时代共平台生产的优势发挥到极致，毕竟不同于燃油车复杂的动力系统、底盘系统、传动系统等等，新能源车的核心三电技术少有个性化的调校，它发展平台化可以说再合适不过了。这一步是不仅为上汽新能源汽车的利润带来保障，也为未来冲击更高的销量奠定基础。