先来说说乘坐感受，首先驾驶座椅，我个人感觉这辆车还是更适合女性驾驶。因为整体的座椅的包裹性对于一个身高180体重200的壮汉来说，还是不够沉浸，同时尽管配有电动座椅调节，但让一个壮汉在这样一辆小车里享受下沉式开车还是困难了一些。而受制于车身尺寸，在将前排座椅调整到我舒服的距离后，对于后排乘客来说腿部空间略微有些拥挤，但头部空间很宽裕。简单来说，对于一个正常体型的男性或者是绝大部分女性来说，缤果的驾驶空间及乘坐空间都是十分宽裕的。
然后是驾驶感受。相比较之前的版本，缤果410KM版换装了37.9kwh的电池组，续航里程得到了提升，同时重量也多了55千克，对于一辆小型车来说已经是很大了。但在驾驶上，尤其是初段加速上并没有让人失望。这得益于缤果搭载的是三合一水冷扁线电机，相比于传统的圆线电机，它不但提高了20%的电机槽满率，为电机带来了更好的导热性和稳定性，功率密度提升0.8kW/kg，高效率区间扩大11%，电机效率高达96%，带来更好的驾驶操控性。
不论是高速还是拥堵路段，缤果在初段加速上都很让人满意，0—60公里/时这个区间，可以说动力随叫随有，带来最直接的感受就是在拥堵的早高峰根本不会给人压进车道的机会。扁线电机让灵犀尊享款的最高时速提高到了130KM，这对车辆中后段的加速有了明显的提升，深踩电门超车心中更有底气。