简约的腰线、悬浮式车顶配合黑色防刮材质的轮眉与底坎，整体呈现的那份视觉效果也要比缤果更为沉稳。4090mm车长、1720mm车宽、2610mm轴距，作为缤果的“亲哥哥”身材上显然也要大了一圈，与比亚迪海豚更为接近。
车尾处，新车同样采用简约的设计语言，长条分体式尾灯组内腔采用回形设计风格，兼顾科技感与时尚感，极大限度提升夜晚辨识度；而车顶的小尾翼搭配也再次增添整车运动感。
虽说同以缤果命名，但缤果PLUS整体内饰做工与用料还是与缤果有着较大的差别。简约且层次分明的仪表台由不同颜色、材料分割，配合悬浮式灵动岛中央扶手，更具时尚感的同时为用户带去更好的储物空间；悬浮式液晶仪表配合悬浮中控大屏，虽说不如双联屏设计那样“炫酷”，但在科技感表现方面也并不打折，并且内置灵犀 OS车机系统，在线导航、语音交互等常用功能一应俱全。
作为同级竞争对手，五菱缤果PLUS在车身尺寸方面并没占到明显优势，但在动力表现上确实要优于海豚 荣耀版。五菱缤果PLUS搭载最大功率75kW驱动电机，相比海豚荣耀版的70kW，则要多了5kW。不过话说回来，数据上这点优势，在后续使用过程中或许并不能体现出来。