关于这座舱，我们发现它也并不是“花架子”，除了有带一体式头枕的舒适座椅外，在3950/1708/1580mm的车身之中还有足足2560mm的车身轴距，长轴距标准带给我们的是后排达1拳的头顶与1拳+的腿部空间（体验者身高为175cm），别说是日常上下班，就是偶尔周末载上朋友去城郊公园或是景区扎上帐篷露营也是十分充足的。
打开尾门，我们发现它的后备箱看上去不宽大，但却向下完成了幅度不小的下沉掏空，这种使得它本身就能放下4个20寸拉杆箱。要是只是小两口出行，折叠放倒了后座，这790L的空间能放下足足7个以上20寸拉杆箱。
此外，它的下沉空间还能固定一些易碎的用品，碗碟、水杯、防风炉什么的都可以放在这儿，加上一个隔板，上层能放更多饮用水、沙滩椅等随行品，这后备箱可以说是相当好用了。
当然了，纯电车最关键的东西还在三电，且不说缤果在输出方面本身就有与高铁同源的50kW水冷电驱系统以及IP68级防水防尘的电池包，在质量和安全方面可以完全放心。除此之外，缤果在日常驾驶的每一驾驶环节都做到能省则省，比如在很多地方采用低风阻的设计，例如圆润的车身外观以及低风阻的轮毂盖等等，多方面的加持下，为缤果带来了同级数一数二的低电耗，我们实测发现，缤果100km出行成本仅5元，也就是一度电能够跑10km以上，这样的成绩可是相当优秀了。
