福特并没有把为杂货商和园艺师准备的乖巧的基本款放在橱窗里展示，而是首先推出了第四代Ranger的大规模改装车型猛禽版（Raptor）。你很难以更壮观的方式庆祝皮卡的首演，不是吗？这款原厂改装版车型上最重要的部分是底盘。有皮卡特色的是整体式后桥，这可能不是精致的乘坐舒适性和方向稳定性的保证，但福特已经驯服了这种古老的技术。一方面用螺旋弹簧代替业内常用的钢板弹簧，另一方面装备了众多后桥控制臂，包括差速器罩盖上的瓦特连杆，这可以防止悬挂压缩时车轴发生侧移。前悬挂支柱的螺旋弹簧及悬挂部件也进行了大量的修改。
然而，底盘的核心技术是来自美国专业改装品牌Fox Racing Shox的自适应电子可控减震器。这种减震器在澳大利亚内陆为Ranger猛禽版进行了深入的调校。这种细致的调校也导致猛禽版将不提供量产车型中的V6柴油发动机。福特说，该发动机简直太重了。
猛禽版的整备质量为2.4吨（厂方数据），因此加速和牵引力都保持在很高的水平，但不会让你喘不过气来。快速超车或从匝道顺利切入高速公路总是轻而易举的。
狂野的Ranger很明白如何在路上表现良好，虽不是完全没有晃动和侧倾，但它的行驶可谓稳健，在更快的弯道驾驶时也能保持真正的反应平和。随着速度的提升，底盘运行得更加舒适，低速通过凹凸路面时，方向盘上要做一些微调，高速时弹簧和减震器的表现让人满意。