通过示意图我们不难发现，与车轮后侧的横杆相比，车轮前侧的横杆明显要更加粗壮。这主要原因在于当发生偏置碰撞时，因为杠杆原理，这根横杆会为车身提供一个顺着碰撞冲击力的横向加速度，让车身存在一定的小幅度偏转，起到中国传统功夫中化劲的效果。其实在C-NCAP公布的偏置碰撞测试视频中，我们已经可以看到一些车身运动的趋势，只不过因为视频角度与长度的问题，这一效果在现有素材中展示的并不明显。
而车轮后边横杆所起到的作用更好理解，当碰撞发生时，这根横杆会将轮胎撞击到车身门槛梁的载荷分散到车架上。这样可以很好地避免因为轮胎侵入乘员舱，对前排乘客的下肢造成伤害。此外，游骑侠在B柱与门框处也进行了双层加强处理来应对侧面撞击。
除了车身结构外，福特游骑侠在安全气囊方面也进行了优化。与此前车款相比，该车前气囊的面积得到了进一步的增加，能够与侧气帘形成接触，连接成为一个整体，避免了因为驾驶员头部滑到两个气囊中间，无法受到气囊缓冲的问题。并且因为气囊在爆炸放出时的能量较大，容易对驾驶者的胸部造成挤压，所以福特游骑侠的前气囊在下部还进行了凹陷设计，尽可能地保证车内成员不会因为气囊而受到伤害。