与此同时，根据江铃福特现有动力总成来看，国产后的福特Ranger直接搭载撼路者的2.3T四缸汽油发动机+10AT的动力组合，其实是最高效、可行的做法，一方面是这套动力总成已经国产多年，可靠性没有太大问题，另外就是这台2.3T拥有最大275马力、最大455牛·米的表现，发动机各项指标完全达标，用在2.3吨左右重量的撼路者身上也十分强劲，所以相比2.0T，其实更多消费者是期待国产福特Ranger使用2.3T+10AT的。至于柴油和插混动力，预计国产福特Ranger日后也会跟进，但那也是之后的事了。
不只皮实耐用，智能化可能也会有提升？
在海外，福特Ranger一直以来的定位都是皮实、耐用、可靠，因此在诸多硬件上它都有着这方面的考量，例如采用标准的非承载式车身，使用前双叉臂、后整体桥悬架，并且有后驱和四驱版本可选，高配车型还有有后桥差速锁、低速四驱等越野配置，相信这方面国产福特Ranger是可以做到延续的。
此外，福特在皮卡方面有着比国内车企更丰富的经验，所以关于底盘的调校、后货箱的储物设计、高性能版本的侧重点上应该会带来一些惊喜，例如在保证越野能力的同时，提升越野的舒适性；在极端路况下，悬架、四驱系统也能确保稳定性等，这些其实是国内一些皮卡比较容易忽视的地方。