当然了，即便如此，国产福特Ranger在国内来说也算得上“大块头”， 和那些国内销量不错的日产纳瓦拉、五十铃D-MAX尺寸接近，乘坐和装载能力不用担心。并且从我国的道路条件来看，车道线普遍偏窄，所以福特Ranger的尺寸其实是更适合国内使用，1.9米出头的车身宽度和一些城市中大型SUV几乎相当，因此无论是日常城市道路还是行走在山区，相信都会比福特F-150更从容。
动力有悬念，上2.0T能拉低门槛，但够用吗？
从目前我们获得的消息来看，国产福特Ranger将会使用哪套动力系统，依旧是最大悬念。目前海外版本车型搭载有2.0T四缸发动机以及3.0T涡轮增压柴油发动机，同时还会有插混版本等车型，根据不同发动机，将会提供6挡手动、6挡自动、10挡自动变速箱与之匹配。另外，海外版的福特Ranger还拥有2.7T涡轮增压汽油发动机的高性能版车型，当然了，从目前情况来看，这套动力系统出现的概率不大。
如果从用户期待方面来看，2.0T四缸发动机以及3.0T涡轮增压柴油发动机自然是用户最期待的两套方案，3.0T柴油发动机动力强劲、低扭足，特别适合一些追求极限越野消费者选择；2.0T可以满足大多数场景的用车需求，如果匹配上10挡自动变速，那么燃油经济性也将会有很好的表现，更重要的是，2.0T发动机的定位相对入门，可以进一步拉低价格门槛，这对于大多数用户来说一定会是个好事，只是面对这样一款大尺寸皮卡，再加上国内消费者对于动力需求普遍较高，2.0T到底够不够用，还真不好说。