无论是皮卡还是SUV，要想真正实现卓越越野性能，四驱系统是不可或缺的。目前市场上的四驱系统主要分为三种主要类型：全时四驱、适时四驱和分时四驱。早期的越野车型大多采用分时四驱系统，它的优点在于结构简单、稳定性高以及坚固耐用。然而，它的缺点也显而易见，需要车主手动操控，且在极端天气或路况下反应迟缓，例如在雨雪天气下，分时四驱系统的操作可能会变得繁琐。此外，如果错误操作四驱模式，可能会导致重要车辆部件受损。因此，对于现代消费者而言，分时四驱更像是过时的诺基亚手机，可靠但难以操作。
相比之下，全时四驱和适时四驱更贴近当今消费者的需求。全时四驱系统能够实现前后轮之间50:50的扭矩分配，而适时四驱则通过电脑智能分配扭矩。不同之处在于采用全时四驱系统的车辆在行驶中一直保持四轮驱动，而适时四驱系统只在车辆遇到打滑等情况下才会自动切入四驱模式。
在了解了四驱系统门派之后，我们回归到皮卡圈。福特Ranger的四驱系统是什么？我们以在成都车展开启预售的福特Ranger1stEdition为例，其配备的是EMOD智能全时四驱系统。这套四驱系统原先仅配备在海外版福特RangerRaptor（猛禽），未曾出现在中国市场，这也让福特Ranger成为国产车型中唯一配备EMOD智能全时四驱系统的车型。EMOD智能全时四驱系统是将传统TOD四驱系统的电磁吸合和转速差被动驱动方式改成电机＋减速机的直接驱动。相比于TOD四驱系统而言，它可直接压紧摩擦盘组，实现主动四驱介入，响应更快，并能通过模式选择，实现预加载功能。