在对比之前，先要跟大家详细聊聊福特游骑侠Ranger的由来，Ranger是福特在中型皮卡市场的力作，第一代诞生于1982年，时至今日已经是第五代车型，历代车型承袭福特皮卡Built Ford Tough基因，在安全、耐用，性能方面拥有不错的口碑，在全球范围内累计销量超过800万台。
之所以赢得全球市场的口碑，原因在于：福特游骑侠Ranger在有“汽车报废场”之称的福特尤杨斯山车辆试验场（YYPG）进行连续长达4个月的高强度严苛测试，单车综合试验里程达150万公里，模拟真实环境下使用10年的车辆磨损，测试大大超过了用户日常用车标准。
不光如此，福特游骑侠Ranger在这里还经历了持续12周的全车腐蚀测试，包含高温、高寒、高盐度、高腐蚀、高湿度五高测试。并通过三个独特的机器人以“极限工作”的方式，来测试车辆的碰撞保护以及驾驶员辅助系统，通过这些全方位的极限测试才将新款车型正式推向市场。
具体来看，全新Ranger在颜值设计上很在线，可以看出车辆采用了大量平直的线条，整体轮廓方正硬朗，气场很强。相比之下，长城炮在一些线条的运用上就显得有些圆润了。
前脸部分，全新Ranger采用了大尺寸黑化中网，格栅中间采用了横向贯穿设计，与两侧的C字型大灯融为一体，整体感很强。前包围设计也很到位，并加入了越野底护板，车辆的接近角为30°
长城炮在前脸设计上就显得有些简约了，同样配备了大尺寸黑化格栅，但两侧的灯组造型较为常规，前包围处选用了铁质前杠，接近角也同样是30°。
在车侧和车尾设计上，全新Ranger加入了侧踏板、造型粗壮的货运行李架，“8字”形尾灯组等设计元素，有意思的地方在后斗内部，不仅提供了电源，还提供改装锚点，可玩性很强。
同为皮卡车型的长城炮也是类似的设计风格，但车辆后斗的功能性上并不丰富。此外，全新Ranger无后拖挂离去角为26°，加装后拖挂离去角为24°。长城炮无后拖挂离去角同为26°，加装后拖挂离去角为22°。