相比之下，油气悬架的关键零部件均采用了铁质包裹结构。而液压带来的举升力，也能够保证弹簧系统在整体尺寸可控的前提下，在各种恶劣的路况条件中调节车身高度，将三吨多的仰望U8举升到需要的高度。据介绍，云辇-P能够具备最大5吨的举升力，足以应对在野外满载装备的车辆需求。
当然了，仰望U8还得在城市路况下，为用户提供百万豪车应有的舒适体验。因此在车身姿态控制、路面细碎的颠簸过滤方面，依然需要系统考虑到。
那么问题就来了，这套油气弹簧，到底是怎么工作的呢？
油气弹簧，到底是什么？
尽管在生活中较为少见，但油气悬架的历史并不短。在航空领域，飞机的起落架就采用了油气悬架。而在乘用车方面，早在上世纪中叶，法国的雪铁龙公司就在研发和应用电控主动液压悬架，并在1989年在XM系列车型上第一次量产了搭载主动液压悬架系统（Hydractive）的家用车。此外，采用类似技术路线的悬架系统，还包括大家熟知的新一代奔驰S。
当然，相比较其他乘用车，比亚迪为仰望U9开发的云辇-P中，油气悬架的结构更加复杂，由螺旋弹簧、油气弹簧和蓄能器共同构成。其中，蓄能器作为弹性元件，通过液压管路和减震器内腔连通。
而在油气弹簧的部分，主要由减震器油、液压管路、蓄能器以及各调节阀组成。其中蓄能器的作用比较关键，它能将液压油所承受的液压转换为势能储存起来，随后在需要时再放出。需要注明的是，蓄能器中还具备气体腔室，预充有高压惰性气体，这让车辆可以一定程度上兼顾空气悬架的性能。