与过去的“油改电”方案相比，作为全球首款正向研发的电动大VAN——远程超级VAN瞄准市场最新技术趋势和客户需求，以电动化平台架构开展新车的正向研发，从根本上解决了电动车面临的一系列挑战，如续航焦虑、充电便利性及车内空间优化等，展现了电动轻客的巨大潜力和前景。
远程超级VAN的诞生，是对市场需求深刻洞察和用户痛点精准把握的结果。在用户最关注的空间方面，远程超级VAN长轴高顶车型的后舱容积达到了13.2立方米，而市场同级车型普遍在11-12立方米。大空间的实现得益于远程超级VAN电动专属平台的技术优势，侧门处520mm行业同类产品最低的货台离地高度，145mm厚度的超薄电池，以及应用最先进的前双叉臂悬架结构（由于成本和安装空间限制，目前“油改电”车型基本采用麦弗逊悬架），使得整车的得舱率达到同级最优的56.5%。对于很多从事对空间要求苛刻的轻抛货物运输用户而言，这1-2立方米的空间就意味着每趟更高的收益。对于载重量要求较高的运输场景，远程超级VAN通过钢铝混合车身的轻量化设计，结构重量降低13%，最大承载力在1.7吨。
在车身结构优势方面，采用电动专属平台开发的远程超级VAN除了拥有更大空间之外，还有一个独特的技术亮点，那就是全球首创的无B柱侧滑门结构设计，使得整车侧开宽度最大可达2.1m，不仅大幅提高物流用户装卸货的便利性和运输效率，也会给商旅接待、专业改装用户带来不一样的用车体验。并且在没有B柱的情况下，车身依然保持了极高的安全性。整车高强钢使用比例提升到超过70%，同时加强了车架底板和车顶框架的强度，从而有效保证了车身刚性和侧面碰撞安全性。据远程方面公布的数据，超级VAN的车身扭转刚度达到38000N·m/deg，顶压耐受压力45000N，满足欧盟最新ECE碰撞法规要求。