该车采用全面正向研发，匹配中国重汽全新一代电驱桥以及潍柴大功率燃料电池，目前在我国多个港口已经投入运营，试运营总里程超10万公里，很好地解决了此前“油改电”氢燃料重卡的痛点，具有动力强、轻量化、节省能耗等突出优势。
搭载行业唯一双挡电驱集成桥 更加节能高效
汕德卡GXFC 氢燃料电驱桥牵引车最大的亮点，是其搭载的中国重汽自主研发新一代双机双联MCE12ZG电驱桥。该电驱桥集成动力总成，无需变速箱与传动轴，拥有超高的能量转化率，还是行业内“独一份”的双挡电驱集成桥。
不同于内燃机需要匹配多挡变速器，才能适配高低速工况需求，电动车的电机可实现无级变速，一般仅需一个单级减速器。该方案传动效率高、开发难度小，可以满足大部分中小型电动车需求。
许多驾驶过电动汽车的人都知道，电动汽车动辄5秒内的零百加速性能看起来十分强劲，可一旦进入恒速行驶阶段，电动车的加速性能明显不足，倘若长时间保持电机高速运转，耗电量将迅速提升。
而双挡电驱桥的应用，则可以让车辆在不同工况下切换速比。高负载、加速时使用大速比，车辆明显会变得更“有劲”。恒速高速行车时，则切换成小速比，让电机不用一直处于超高转速区间，车辆跑起来更轻松，避免电机高速啸叫，减少高速电机难以解决的轴承润滑、密封和弱磁问题，还能降低能源消耗，续航更有保障。