国内汽车工业发展到今天，自主品牌想要打造一辆中大型SUV并不是什么难事，但如果想要在综合竞争力上跟合资品牌一较高下，带给消费者高品质的使用体验其实并不容易。因为在机械工程的概念中，车身加大一个级别，对于平台、硬件以及制造工艺的要求都会呈现指数形式的增长。正因如此，自主品牌针对中大型SUV市场推出的车型，大多数选择的仍是“经济适用”路线。
然而在技术层面上，大家永远可以相信理工男奇瑞。相较专注于空间打造的同尺寸竞品，瑞虎9在底层技术上就已经脱离了“经适房”的套路，而专注于打造“精装大平层”。
如此一来，也诞生了火星架构-超级混动平台。这也是瑞虎9可以比肩一线合资品牌价值体验的直接证明。该平台基于混合动力系统开发，并且能够兼容高效燃油动力，代表奇瑞未来5年在混动、燃油技术上的造车方向。换言之，全新造车平台拥有领先行业5年的技术先进性。
反观合资品牌大众途观L ，虽说平台已是“升级”进化的MQB平台，但要说到平台的先进程度肯定与火星架构-超级混动平台有着不小的差距。
数字加持，让“舒适”充斥整个座舱
瑞虎9官方定位为“磁悬浮超舒适旗舰SUV”，越级舒适成为其主打的产品点之一。从底盘、动力、操控、触觉、视觉、听觉等多方面着手，如此一来为用户提供更具品质的驾乘体验，带来更多价值。
不得不提的就是在空间和座舱方面。瑞虎9有着4820×1930×1699/1710mm的车身尺寸，尺寸大于途观L等一些热门合资SUV，轴距2820mm，空间体验更具越级品质。恒温恒湿恒氧座舱，大面积软包以及24.6吋曲面屏，环绕256色氛围灯，SONY14扬环绕音响，主、副驾座椅电调、记忆、加热、通风功能及优于同级的电动可调腰托、腿托及气动按摩等功能，可以说是营造出了多维度的舒适享受。