这里想跟大家聊聊什么是NOA，跟我们现在的L2、L2+辅助驾驶究竟有什么区别？“NOA”的全称是“Navigate on Autopilo”导航辅助驾驶功能，简单来讲就是你在导航上设定好目的地，你就可以把手轻放在方向盘上，让车子自己开到终点。但是当下大部分可以实现NOA前提是该路段已经拥有了高精地图，对于没有高精地图的路段，NOA一般并不能100%实现。
这就可以得出魏建军此次测试的难度所在，长城汽车并没有选择“北上广”已经拥有部分高精地图的城市，而是选择了大本营保定。而保定代表了中国的二三线城市复杂多变的路况，交通环境充满挑战。从直播中可以看到，从复杂的“六道口”到狭窄的街道等，都对智驾系统的每一个动作提出了严苛的考验，能充分检验智驾系统的真实水准。
据长城汽车官方提供的测试数据，此次智驾总里程16.6公里，平均时速为24.7公里/小时，其中复杂路段行驶11.5公里，成功通过33个路口，行人避让/绕行7次，车辆避让/绕行12次，导航变道21次，效率变道10次。
从直播可以看的出来，长城汽车的Coffee Pilot Ultra更像一个性格沉稳的“老司机”，面对行人以及像“六道口”这样的负责路况，大多数会采用停车等待的主逻辑，而不是新势力激进、躲避不影响前进的风格。通过这场直播，也能看的出传统品牌和造车新势力在智驾实操的底层逻辑的区别。我更喜欢沉稳一些的，毕竟之前某品牌钻缝超越大货车的智驾，还是挺可怕的。