理想L6采用全新独立设计，定位于五座中大型SUV，其车身尺寸长宽高分别为：4925mm、1960mm、1735mm，轴距为2920mm，总体尺寸比理想L7略小。动力方面采用1.5T四缸增程器+前后双电机智能四驱系统所组成的增程式混动系统，总功率300千瓦，综合扭矩529牛米，百公里加速为5.4秒。搭载35.8度磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航212公里，满油满电综合续航1390公里。
底盘方面，理想L6采用了豪华中大型SUV普遍使用的前双叉臂、后五连杆悬架结构，最小离地间隙为180mm，但全系均没有提供空气悬架，但标配CDC悬架软硬调节。
在智能驾驶方面新车标配高速NOA，其中Pro版可以在高速公路或城市快速路等封闭路段实现自动超车、调整时速以及出入匝道。而Max版提供终身免费使用的城市智驾系统，可实现全国行驶，具备收费站同行能力，可预设人工或ETC通行。
值得一提的是，理想L6基于理想汽车第二代增程平台，历时三年研发而来，投入超过20亿元人民币，并打造了全新的生产线。该产线位于原理想ONE的常州生产基地内，而常州基地也生产理想L9、L8、L7车型。
外观套娃 缺乏新鲜感
在外观方面，L6车头造型和L7几乎完全一致，同样采用了家族化分体式灯组和标志性的星环LED日行灯。只看前脸，绝大部分人很难分清到底谁是L6，谁是L7。如此“套娃”的造车模式让理想L9、L8和L7非常成功，不过当前消费者对千篇一律的外形设计，已经出现了审美疲劳，而且理想偏家庭化的定位，也让之前上市的车型打上了浓厚的家庭用车标签，那么如何让更多年轻用户接受L6，是理想需要重点思考的问题。