后方与L7几乎没有差别，好在有清晰的车型标识。顶置环绕式尾翼内隐藏后雨刮，尾窗干净整洁，并集成了细长的高位刹车灯。贯穿式尾灯细长而立体，内部分段式灯组很细，点亮后辨识度较高。牌照框位于保险杠上，下方是黑色底护板。一个微小的区别，就是取消了底部的镀铬饰条。
车厢布局与L7相同，双15.7英寸屏幕很大气，观看与触控都便利。车厢用料保持应有的档次感，中控台、门板、扶手台全部都采用皮面覆盖，触感舒适。提供19喇叭的全景声杜比音响系统，带来高品质声音体验。
三辐式方向盘真皮材质触感舒适，尺寸合适。怀挡式电子挡杆集成了驾驶辅助系统，使用简便。横幅上提供拨杆与滚轮控制，十分简洁。智能驾驶方面，Pro车型提供AD Pro系统，以视觉感知和毫米波雷达为主，采用算力128TOPS的地平线征程5智驾芯片，可实现高速NOA，达到千公里级安全接管水平，还增加了城市红绿灯识别与路口自动起停。Max版的AD Max系统增加了激光雷达感知硬件，标配双英伟达Orin-X芯片，算力达508TOPS，可以实现高速NOA、无图的城市NOA，与鸿蒙ADS 2.0比较接近了。
方向盘内部集成的Mini LED屏能显示主要行车信息，还可以触控调节驾驶模式，比较方便。13.35英寸的HUD屏可自适应调节亮度和高度，可显示导航、驾驶辅助、车速、限速等重要信息，交互体验相当不错。
15.7英寸中控屏分辨率达到3K，采用高通8295芯片带动，更加流畅。车机系统升级后，主页面左侧展示行车信息，右侧为控制界面，与特斯拉更接近了。各种功能菜单依然清晰明了，最多三级打开可触达调节，很好用。四音区的语音系统识别准确，多条指令也能轻松识别，实现可见即可说。还有很贴心的语音功能学习，任何车辆问题都可直接提问，会把对应功能介绍或控制菜单推送到屏幕上，相当于是一套语音车辆使用说明书。