TOLKACZ解释道：“当我们再次分析最初车型功能需求的设计目标时，我们认为，皮卡车型的续航里程达到560 km是一个拐点，即使是在牵引货物时，这仍然是一个比较合理的续航里程。800 km版本车型的续航里程则近似于燃油车使用一箱燃料的续航里程。就个人而言，当我开车连续行驶3 h后，我需要停车休息。鉴于RAM 1500 Rev皮卡车型采用了800 V直流快充技术，充电功率可达350 kW，该车型可以在10 min内完成快速充电，并可增加175 km的续航里程。但是，有些用户希望持续享受驾驶乐趣，他们不希望停车，一直向前行驶。对他们来说，800 km版本的车型将是最好的选择。”
动力电池组主要依靠被动方式冷却，以及通过空气冷却、低温润滑液冷却等传统主动冷却方式进行。TOLKACZ指出，道奇汽车公司的工程技术团队对冷却水泵和车身周围主动冷却系统的气流混合情况进行了大量的优化工作，运用热泵系统辅助调节动力电池的温度状态，有效地改善了在寒冷天气状况下的车型续航里程。
仿真设计
在生产过程中，除了进行纯电动汽车专项试验外，还对RAM 1500 Rev车型的动力总成进行了与所有搭载内燃机动力系统的皮卡车型同样类型的环境试验，如进行车祸中及车祸后的动力电池组性能测试。通过上述实车测试，Stellantis集团积累了丰富的试验数据，在皮卡车型相关领域的开发项目上，Stellantis集团的工程技术团队均可以基于数模技术进行仿真设计。