因此，只要宝骏悦也能加装增程器，它的实用性将得到大幅提升。然而，宝骏悦也目前只能加装一种名为“驻车发电”的增程器。所谓驻车发电，就是在停车时发电，而在行驶过程中无法发电。这种加装方式并不能被视为真正的增程车，只是在电动汽车上加装了一台发电机而已。
当然，采用这种方案也可以理解，因为真正的增程器会改变车辆的属性，相当于对车辆的动力系统进行了改动，这在规则上是不允许的。因此，我的建议是，宝骏悦也应该保留三门电动版，并推出三门增程版，纯电续航里程应在150-200公里之间，并且价格应保持在10万元以内。
接下来应推出悦也五门版，以竞争9-12万元区间的两厢轿车。同时，还可以推出悦也三门四驱限定版，并可选装悦也后桥差速锁。宝骏品牌现在已经拥有了紧凑型两厢轿车云朵，因此也有了适合大规模销售的家用车型。而悦也则可以成为品牌的旗舰车型，主打个性与运动。