现在来讲一讲车吧，别克世纪是一台前置前驱中大型MPV，既然谈到法国就不得不讲一讲标致雪铁龙；全球第一台真正的前驱汽车就是来自雪铁龙，只是这些前驱车在推出的初期并不受欢迎，究其原因是驾驶感受比后驱车逊色一些吧。前驱车真正火起来是在上世纪下半叶，由于前驱汽车的制造成本较低，加之整备质量较小，所以有便宜和省油的特点；随着石油消耗的不断加大，省油的前驱车才逐渐成为主流车型。
可是高端车辆仍旧坚持使用后驱或四驱，至此燃油车也就以驱动平台分出了级别。
从未有过真正的“高端前驱车”，定义为高端品牌但只能打造前驱车的品牌无一不冷门；远的不讲，就说近几年里的知名品牌吧，林肯汽车为何销量平平？究其原因是轿车销量较差。其旗舰车型林肯大陆轿车是前置前驱，MKZ和新款林肯Z也都是前驱。另一个值得参考的品牌是沃尔沃，该品牌没有一款燃油车是基于纵置平台打造的。在一线豪华品牌里的奥迪汽车总有超过宝马和奔驰同级车的优惠幅度，其特殊的“纵置前驱”车的优惠幅度总是很大。
不论自家如何说，大多数高端车用户是不太能接受高价前驱车的，甚至对于横置发动机四驱车的热情也不高。
别克世纪联名版的驱动平台和动力参数信息已经确认，前驱平台没有悬念，发动机搭载的是LXH 2.0T并匹配9AT变速箱；一台售价108.99万的MPV用前驱已然是难以理解，用2.0T发动机真的是令人迷惑，这台发动机的同系列还有LSY，它是一台具备智能变缸技术的节油机型，动力中规中矩。其动力参数为174kW/350N·m，貌似没有哪一点能撑起百万级高端豪华商务车的基础。