不论自家如何说,大多数高端车用户是不太能接受高价前驱车的,甚至对于横置发动机四驱车的热情也不高。
别克世纪联名版的驱动平台和动力参数信息已经确认,前驱平台没有悬念,发动机搭载的是LXH 2.0T并匹配9AT变速箱;一台售价108.99万的MPV用前驱已然是难以理解,用2.0T发动机真的是令人迷惑,这台发动机的同系列还有LSY,它是一台具备智能变缸技术的节油机型,动力中规中矩。其动力参数为174kW/350N·m,貌似没有哪一点能撑起百万级高端豪华商务车的基础。
别克世纪联名版的驱动平台和动力参数信息已经确认发动机搭载的是LX
摘要来自:《别克世纪推出百万级联名定制版是否跨步太大,又有多大意义?》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《别克世纪推出百万级联名定制版是否跨步太大,又有多大意义?》的片段:
不论自家如何说,大多数高端车用户是不太能接受高价前驱车的,甚至对于横置发动机四驱车的热情也不高。
别克世纪联名版的驱动平台和动力参数信息已经确认,前驱平台没有悬念,发动机搭载的是LXH 2.0T并匹配9AT变速箱;一台售价108.99万的MPV用前驱已然是难以理解,用2.0T发动机真的是令人迷惑,这台发动机的同系列还有LSY,它是一台具备智能变缸技术的节油机型,动力中规中矩。其动力参数为174kW/350N·m,貌似没有哪一点能撑起百万级高端豪华商务车的基础。