为了撕掉“网约车”的标签，广汽埃安在2022年9月推出了高端豪华电动车品牌——Hyper昊铂，并发布了一款售价超百万的超跑车型昊铂SSR，不过至今官方并未公布过具体销量。有业内人士预测，从上市到停产，昊铂SSR可能会有300台左右的销量。
2023年7月，昊铂品牌的第二款车型昊铂GT正式上市，官方售价区间为21.99万-33.99万元，对标特斯拉Model Y。不过上市之后的市场表现也并不尽如人意。根据乘联会数据显示，昊铂GT只有上市首月销量突破了2000辆，而在随后的8-11月销量分别为710辆、706辆、506辆和100辆，销售十分惨淡。
2023年11月，第三款车型昊铂HT正式上市，官方售价21.39万-32.99万元，数据显示上市首月交付只有1910辆，不知后续销量能否坚挺住。
缺乏关键技术，产品力无明显优势
与同样作为传统车企推出的高端品牌相比，极氪2023年平均月销量接近1万辆水平，即便是后起之秀的岚图在刚刚过去的12月销量也首次突破1万辆大关。2023年，昊铂品牌累计销量只有8087辆，广汽埃安的高端化转型相当失败。
其实，广汽埃安一开始对于昊铂品牌也是寄予了厚望，品牌发布之初就推出了首款定位百万级别的国产超跑SSR，并将自身全部的最新技术放在该车型上面。该车搭载了三台高性能电机，百公里加速度仅需1.9s，同时还有900V碳化硅芯片，以及与中国航天联合打造的技术与材料加持，但最终并没有激起什么水花。
