国内售价炒到五千万人民币的塔加尼风神超级跑车12缸发动机的组装车间。首先机械师使用升降机将曲轴插入缸体中，然后安装上齿轮和盖子，接着将组装好的活塞与连杆涂上一层润滑油，将活塞轻轻的插入到气缸中，然后把缸体旋转180度，将连杆固定到曲轴上，并使用扭矩扳手拧紧螺栓。接着机械师使用电子扭矩扳手转动曲轴，模拟发动机运行的状态。检查活塞连杆与气缸壁是否会产生磨损，以防止成品发动机出现卡壳的现象。接着安装链条和有底壳，并使用螺栓固定住，再将气缸盖安装到发动机上面，接着使用特制的盖帽将凸轮轴密封起来，然后将排气管和双涡轮增压器安装到发动机上面，最后安装进去后并接连到气缸盖上。组装完成的发动机会运送到测试车间，测试功率和扭矩，然后工程师让发动机全速运转，检测涡轮进气和排气，以及在低速运转与空档运行时的油耗和二氧化碳排放量。
经过测试没有问题的发动机就可以送往组装车间。为了实际验证空气动力学，创始人来到意大利蒙扎赛道，这里有着全球最高速的赛道，创始人在这里来验证四片空气动力学精益的运作方法，它全由电脑自动控制。在需要提供额外的下压力时，它会自动打开，相比于传统的扰流板，它具有自主性。驾驶员在直道上将车加速到370公里每小时，当到达弯道时，他会踩下刹车，这时机翼会自动升级，就像飞机上的机翼一样，起到高峰阻的空气刹车，同时增强空气下压力，让轮胎能够起到更好的抓地效果。因为车子高速通过拐弯时会发生侧倾，重量会甩向一侧，同时内侧轮胎就会失去抓地力，如果出现猛踩刹车，车子会出现打滑现象，此时四片襟翼会自动升级，同时增强空气下压力，增加整体抓地力，内侧襟翼就会升得更高，抵消掉侧倾的关系。
帕加尼碳纤维材料制造车间，在这里的每件碳纤维组件全采用纯手工制造。首先工程师使用切割机将碳纤维面料切成不同的部件，然后一层层铺到模具上，接着将组装好的组件包裹到真空袋里，使用特殊设备抽成真空，然后放到高压锅里进行烘烤和施压。在135度的高压锅里烘烤两个小时后，一件成品的碳纤维组件就诞生了。接着进行细微修整，在修整车间里，机械师必须全身穿戴保护装备和呼吸器，以免把致命的碳纤维尘埃吸入肺部。经过修整的碳纤维组件就可以进行喷漆处理和组装到车架上，油腻的抹布它是帕加尼超级跑车牛皮的生产过程。