并且，这套座椅更是根据中国消费者量身打造而来的，为此，上汽开展了覆盖全国主要区域的针对驾驶员群体的3000+人次采样，由此构建了涵盖23项表征指标与各种体型规格的国内首套全指标的中国人体格特征数据库，并对脊柱承托有着针对性优化，它的人机工程适应性能让国内几乎每一位 驾驶者都能得到几近完美的乘坐体验。
除此之外，飞凡F7也针对了人体坐姿进行了特定的座椅角度优化，使得巴赫的人体工学座椅角度优化为16.383度，而传统燃油车座椅角度普遍为18.229度。其不仅舒适度更高，也更符合驾驶乘坐新能源车型。
并且在耐久测试中，这套巴赫座椅也有着出色的表现，在经过一系列高强度的假人耐久测试中，磨损、皱褶、断裂、异响以及塌陷等等情况并未出现，可靠性以及寿命同样优于一众同级别车型。
同时，这套高端座椅平台还具备了灵活配置功能模块的可拓展性，包括加热、通风、按摩、电动腰托、电动腿托等便利性功能都能出现在飞凡F7巴赫座椅上，舒适配置仍是同级领先。
除了这套满分座椅外，飞凡F7也具备堪称同级别最舒适的乘坐空间。这得益于其5米整的车身和3米整的轴距，出色的车身硬件尺寸赋予了它大空间的资本，更低的座椅和更薄的电池包也让飞凡F7垂直空间有所提升，空间优渥的后排乘坐体验堪比百万级行政车型的豪华后排，这放在燃油车时期，是想都不敢想的。
据实测，飞凡F7的后排座椅还将拥有同级最长的496mm坐垫长度，配以70mm的发泡填充物填充以及同级最大的后排中央扶手，超大专属半独立空间能为乘客带来极致的舒适出行体验。
众所周知，NVH性能是衡量车辆质感以及舒适度的重要指标，而本身作为电动车型的飞凡F7就有着天生的优势，但其并不仅限于此，巴赫座舱同样在各种维度有所升级优化。
包括主打舒适减振的米其林PS EV轮胎、超高刚度的轮毂、兼顾运动与舒适的簧下部分88%铝合金轻量化设计、有效抑制路面大冲击振动的威巴克液压衬套、天纳克MTV CL复原弹簧减振器、解决高/低振幅问题的三通道Top Mount上支撑以及可减少车身共振的超高强度的门槛梁和地板等等独有黑科技加持。