针对动态舒适性，也就是车辆行驶时的动态舒适性，飞凡 F7 也做了 9 重振动隔滤措施，包括采用更软的米其林 PS EV 专用轮胎、采用铝合金轮毂实现更轻的簧下质量、液压衬套等等。官方数据显示飞凡 F7 最终能实现 95% 的隔振率。
2 、视听：全栈自研智能音频架构 +3D 场景音效
在车内座舱布局上，飞凡 F7 延续了 R7 的硬件配置，中控采用三块大尺寸的联屏，总尺寸达到 43 英寸。其中仪表屏尺寸 10.25 英寸、中控屏尺寸 15.05 英寸、副驾屏 12.3 英寸。
此外在后排， F7 还新增了一块 8 英寸的显示屏，集车控以及娱乐功能于一体。既可以控制后排空调、氛围灯、音响，也可以切换网易云、酷我音乐、爱奇艺，还可以熄屏或设置后排锁屏。
飞凡 F7 零束联合打造了首个全栈自研的智能音频架构，这套音频架构自上而下打通应用层、交互层、控制层与硬件层，实现了多媒体音效、车外提示音、车内交互音全打通，从系统高度实现了对声音的统一规划协调。
在底层硬件端，飞凡 F7 搭载了双 DSP 解决方案，除了激活 8155 芯片中的 Hexagan DSP 模块之外，还搭载了一颗行业标杆级的 ADI DSP 音频处理芯片。
这两颗 DSP 芯片各司其职，发挥各自的优势。 Hexagan DSP 拥有高达 1.5G 的专属音频算力，为各类音效算法提供了充分的施展空间，是这套音频架构的底座。另一颗独立的 DSP 芯片具有启动快、延时低、效率高的特点，这也为很多特殊场景的声音需求提供了很好的音频表现基础。
在双 DSP 通道基础上，飞凡 F7 还配备了由 16 扬声器组成的 5.1/7.1 声道音响系统，由瑞典知名 Dirac 公司提供音效支持。这套双 DSP 解决方案为 F7 的音频系统带来了高品质与可玩性两大核心体验亮点。
官方表示除了为 KTV 、 5.1/7.1 多媒体影院、游戏等娱乐功能提供了丰富的音效体验；未来用户还会获得不断更新的声音资源，并在很多应用场景下，自己选择、设计、替换和应用个性化的声音音源，做到声音可玩可定制。
此外，飞凡 F7 车内还首次运用了 3D 矢量音效。矢量也意味着通过 3D 音效可以辨别方向。比如打左转向灯时声音从左边传过来，打右转向灯时声音从右边传过来。倒车的时候，随着离后方障碍物的距离越来越近，你听到的声音也会跟随变化。