其实在这个级别，标榜自己座椅舒适的有很多品牌，而现在很多车型的座椅坐上去的确是非常的柔软和舒服的。不过，不知道大家有没有这种感觉，明明坐感很舒服，但是在长途的情况下，腰背依旧是十分的疲劳酸痛，所以，在某些程度上，体感的体验并不能成为一台车座椅到底舒不舒服的评判标准。
那飞凡F7的这套座椅，又有什么过人之处呢？一台座椅要想在长时间乘坐的情况下也保持着舒适的体感，整体座椅面和躯体背部的曲线要更加的贴合。这样才能更加平衡有效的支撑身体。飞凡F7上的巴赫人体工学座椅前排座椅具备10层复合靠背和8层复合座垫，后排座椅8层复合靠背和8层复合座垫，再加上580mm的同级最长坐垫和65mm厚的软发泡层，让整个座椅有了一个更好的承托。
不过，对于一台轿车而言，越厚的座椅就代表着要牺牲一定的头部空间和后排的腿部空间，尤其是现在电动车由于电池的原因，地台高度都比较高。所以，针对这一点，飞凡F7通过对齿条结构的创新，让座椅最低高度下降了28mm，别小看这一点高度，对于很多车型而言，这就是顶头和不顶头的区别了。