基于电动轿车的特性，飞凡F7首搭上汽全新自研的高端座椅平台，最大的亮点就是从“硬件”和“软件”两方面提升驾乘舒适性。其中，在“硬件”方面，针对传统电动轿车因电池布局导致的厚底盘、垂直空间不足问题，飞凡F7通过创新的齿条升降结构，让座椅最低高度下降28mm，搭配减薄约30mm的躺式电池包，在确保整体低趴流线的同时，营造出高达99cm的前排垂直空间。另外，全电泳高强钢材质的座椅骨架刚性超出国标30%，拥有更好的抗g值冲击的支撑表现，再加上高拓展性的灵活功能模块，带来丰富的加热、通风、按摩、电动腰托、电动腿托等功能，全面服务于驾驶舒适感需求。
而在“软件”方面，凭借上汽联合国内标准化权威机构对全国主要区域驾驶群体的采样，依托三种姿态下的人体曲线扫描，建立了国内首套全指标的中国人体格特征数据库，也正是依托这套数据库的支持，让飞凡F7的巴赫座椅进一步优化，带来更符合中国人需求的乘坐体验。
例如坐垫接触面积同级领先的巴赫座椅甚至超越奔驰S级，可为用户带来更好的腰部舒适性，再搭配靠背和坐垫的复合结构，让座椅与人体腰部、肩部、人体S曲线无缝贴合。与此同时，飞凡F7还针对电动车人体坐姿进行座椅角度优化，与传统燃油车普遍18.229度的座椅角度相比，飞凡F7巴赫座椅仅为16.383度，乘坐舒适度更高。另外，针对振动频率的工程考量，飞凡F7巴赫座椅通过6个位置的结构加强，对座椅与底盘进行了整体的频谱优化，成功避开路面的主要激励范围与人体主要的不耐受频率范围，让乘坐更稳定、更舒适。