分体式大灯组被滥用的当下，F7的设计样式虽称不上独特，但也算易于接受。尖锐的日行灯下沿有半弧形的装饰样式，这会让我联想到《塞尔达传说：王国之泪》中塞尔达公主幻化的白龙，用夸张的眼睫毛保留拟人特征。这种细节设计和整体风格相悖的做法固然滑稽，但富有特色。
总体来看，F7的外形设计具有较高的原创度和得当的比例，在纯电车型普遍因为电池包的存在而变得臃肿的当下实属不易。
豪华座舱，有迹可循
和优雅且高原创度的外形设计不同的是，F7的内饰设计走了“借鉴”的路子。三联屏布局方式和奔驰EQS的MBUX 超联屏几乎如出一辙。在一款想要摆脱某一品牌影子的车型上，这种做法却和初衷背道而驰。
“智能座舱的布局越来越趋同，屏幕布置方式就那么几种，难免有相似之处。”我可以为它这样辩解。但面对车顶氛围灯和座椅控制面板，以及扬声器罩的时候，实在令人百口莫辩。
嗯，最起码，这些设计还是充满高级感的。也是因此，F7的座舱氛围完全对得起价格。
从实用性的角度来看，这块屏幕（主要是仪表和中控）的易用性还可以接受，显像清晰度，信息的丰富和直观程度都不错。此外还搭配了实体的空调出风口，避开了在屏幕上指指画画的尴尬。
如何让你的车机显得很“智能”、很“互联”？飞凡的做法是在车机主界面显示更多随网络实时更新的信息，并赋予一定的主动交互，如节日祝福、语音助手提示、天气等等。事实上有些过于好了，以至于一些营销信息也随之蒙混了进来，在车主的私密空间里掺杂商业信息绝不是个好主意，不少友商已经踩过这个坑，何必重蹈覆辙？
为了体现智能化的场景应用，这套车机也提供了一些饶有趣味的功能，比如它会让前排躺倒，三联屏里播放着越过雪山的画面，配合呼啸的风声（出风口真的在吹冷风），试图让人相信自己真的在飞跃山巅。不过，车机的最大缺憾应该还是响应速度和流畅性有所欠缺，开机速度尤其给人留下不太好的印象，尽管使用的是一颗高通骁龙的8155车机芯片。