飞凡汽车历时3年，花了10个亿去研发的飞凡湾域驾驶系统，就搭载在飞凡F7和飞凡R7上，这是一个融入了航空理念的汽车动态技术。说白了，为的就是带来更舒适的驾乘体验，毕竟纯电动车因为动力电池，自重不会是一个优势，而电机扭矩高也需要一个很好地控制逻辑等等。
实际体验下来，我会说飞凡F7是好开的，而且是舒适的。
底盘硬件方面，飞凡F7使用的是前双叉臂后五连杆独立悬架，整体给到的底盘质感很高级。如果带着有色眼镜看自主品牌而先入为主，那它十有八九会狠狠地打一回你的脸。有了不错的基础硬件，飞凡也为其匹配上了对等的调校。
对于大小颠簸的过滤，飞凡F7会让你想起这四个字：游刃有余。尽心尽责的将生硬冲击进行柔化，并且悬架的动作也很干脆，不会有那种拉不住车身，亦或者余震过多的情况出现，这是飞凡F7的底盘给我的一个惊喜。它不是那种以“软”服人的路线，毕竟在2吨多的自重下，悬架过软必然会在抛跳、弯道等路况不会有太好的表现，飞凡F7则能够撑得住也拉得住自身不轻的自重。而这些表现，也是跟其搭载的飞凡湾域驾驶系统是息息相关的。