在这点上熊猫mini就做得不错，无论是急加速，还是快速制动，亦或是盘桥和走烂路的时候，这辆纯电小车都能够尽量压制住车身的弹跳和侧倾，这说明它的这套前麦弗逊独立悬架/后多连杆式非独立悬架的组合并非只是“装上”而已，还根据熊猫mini自身的特点进行了针对性的调校。
所以虽然熊猫mini像很多同类型小车一样，带给我们的路感比较清晰，但它却自有一番如熊般的“沉”，和如猫般的“稳”，让驾驶者可以有更多信心自由选择路线，不用太担心给乘客带来颠簸感。
更难能可贵的，是熊猫mini具有极佳的声噪控制，虽然它的电机有时候也会“蜂鸣”两声，但车辆外面更多的噪音却被很好地隔绝在了车门外，我们听到更多的是“战斗音效”，而不是嘈杂的吵闹。
在此基础上，熊猫mini的“灵动”天赋就可以尽情发挥了。在200km系列的车型上，其搭载了一个最大输出功率30kW，峰值扭矩110Nm的后置后驱电机，这在微型车市场已经属于性能比较好的动力配置了。而且与同样功力的五菱宏光MINIEV GAMEBOY相比，熊猫mini还有着价格优势。
另外熊猫mini还在行驶模式上做了不少功课，以此增加驾驶乐趣和出行效率。首先就是熊猫mini共有“Normal”和“Sport”两个驾驶模式，它们俩差异还是比较明显的，前一个主要偏向于平顺，加速响应灵敏，但爆发力不强，搭配这款车独有的“怠速蠕行”功能，在路口起步也能跟紧队伍，让小车也不容易被欺负。