在当时，大7的定位是高端中型SUV，而且是合资车身份，优势在我，所以售价直接拉到了19-27万元，直接和途观、CRV等竞品对打，不严格的说，纳智捷才是第一个冲击高端的自主品牌，领克魏派星途那都是后话。
通常城市SUV都是由轿车底盘打造而来的，但大7不是。大7的底盘是由雷诺第四代Espace MPV魔改来的，同平台的还有大7 MPV，所以大7车内的空间非常巨大，而且配置巨高。
2011年还发生了另外一件事，神车哈弗H6上市，消费者对SUV的热情一下被点燃了，所以大7在2011年就卖了将近7000台，2012年更是卖了3.1万台，东风裕隆只用了两年时间就回本，堪称奇迹。
到了2014年，纳智捷的第二个爆款优6上市，定位紧凑级SUV，比主流合资便宜，比主流自主品牌略贵，还是极高的配置、不错的外形，年销量直接冲上4.3万辆，2015年，更是高达4.7万辆。但谁也没想到，这就是纳智捷的巅峰了。
2015年开始，第一批大7车主开始了疯狂抱怨，说当初买这车图的就是配置高、空间大，长得也不算难看，谁知道买回来油耗这么高。就好比你找女朋友，身材好颜值高学习棒，但深入交流之后才发现她有口臭和汗脚。这谁受得了。同时随着移动互联网的爆发，关于纳智捷的段子也开始层出不穷。