随后品牌还推出了红旗CA772、CA773、CA774等车型，不断针对车辆的产品力进行优化升级。遗憾的是到了1980年，当时因为受到各种因素的影响，红旗轿车正式停产了，至此中国也完全停止了本国自主轿车的生产。从1958年至1980年，红旗在22年时间里一共生产了1540辆红旗轿车。从1981年到1996年这十几年时间里，红旗轿车研发工作始终并没有停止，这对红旗以后的崛起发挥了很重要的作用。
1996年，红旗轿车终于复产，与奥迪展开合作，推出新款车型红旗CA7220，后面被人们称为“小红旗”。这款车在上市之后获得了不错的反响，为此品牌也是再接再厉，在1998年对“小红旗”进行改款，并且首次搭载了国产发动机，售价22.8万元，成为唯一能和进口车奔驰、富豪、凌志比肩的自主豪华车型。
1998年，红旗CA7460诞生了，后来被改名为红旗旗舰，也就是人们常说的“大红旗”，这款车于2000年正式上市。随后的几年时间里，红旗汽车也在不断推出新车型。
2000年，奥迪200正式引入国内，一汽在此基础上打造了红旗世纪星轿车，外观和内饰方面可与奥迪200比肩，但动力系统则采用了日产的2.0升V6发动机，最大功率93kW（125马力）。
2004年，红旗便摆脱了对进口车型的依赖，开始自主研发旗舰车型。2009年国庆，红旗的旗舰级轿车L9作为检阅车缓缓驶过天安门广场。L9的设计语言传承了当年红旗CA770的风格，情怀满满。红旗L9在动力方面搭载了一汽集团专门为这台车开发的V12全铝发动机，最大功率304kW（408马力），峰值扭矩550Nm，这样的参数也接近了当时的世界水平，随之也揭开了红旗轿车从里到外逐渐摆脱国外技术的新篇章。