从价格区间来看，猛士品牌覆盖60万元以上市场，岚图品牌覆盖25万-60万元市场，东风品牌覆盖25万元以下的市场，其中，eπ覆盖15万-25万元价格区间，纳米定位国民纯电车型，覆盖10万元左右的纯电动车市场。
上述规划非常清晰，但如何在具体执行中确保各品牌和产品系列之间不互相竞争、减少内耗？为此，东风公司建立了自主新能源乘用车的新管理体制：东风公司成立东风乘用车制造总部、东风乘用车销售有限公司，对东风品牌下风神、eπ、纳米三大产品的制造和营销进行一体化管理，三个产品品牌的商品企划与项目管理也集中到集团层面，实现商企集中、制造集中、营销集中。
同时，东风公司领导亲自挂帅，东风公司党委常委、副总经理尤峥分管岚图和猛士品牌；东风公司党委常委、副总经理，东风乘用车公司销售公司总经理陈昊分别东风品牌。
这种体制简而言之就是集中力量办大事、责任到人，好处是可以最大程度地整合整个东风公司的各种资源，同时压缩管理层级，提升决策效率和响应速度并发挥协同效应。但对于集团层面决策者的要求非常高，而且必须要建立非常科学的决策机制，否则就有可能适得其反。
整合研发资源、打造技术品牌
11月10日的发布会上，东风公司的技术品牌“悦享智能”正式发布，这意味着该公司将技术品牌的确立和传播正式提上了日程。在中国新能源汽车市场日益内卷的环境下，技术品牌的传播有助于用户对品牌建立更加清晰的认知。以往一些合资公司和近几年造车新势力在这方面做得比较成功，现在，东风公司也正在补上这一课。
“悦享智能”技术品牌的背后，是东风公司对其研发资源的整合。11月6日，东风公司宣布成立研发总院，构建“1+n”研发体系，深度整合集团研发资源，全面提升研发效能。研发总院造型中心目前已在武汉开建，总投资5.2亿元，预计2025年投入使用。
“1+n”研发体系中的“1”指的是研发总院，在现有东风公司技术中心的基础上，调整成立科技规划中心、先进材料与先行技术研究中心、软件工程研究中心、造型设计中心等7个中心，由谈民强任研发总院院长。研发总院承担整个东风公司的乘用车技术规划及研发工作，负责造型、架构、动力总成、智能软件、先进材料、验证等通用技术开发，并建立技术储备货架，实现从技术生产到落地的全环节管理与执行。同时，直接负责东风乘用车公司、猛士汽车科技公司的产品开发。“n”即各事业单元研发力量，在研发总院统一管理下，承担上装开发及适应性开发等任务。
