首先从动力系统上来看，猛士917有纯电以及增程两种不同的动力形式，其中增程式车型将197匹马力的1.5T发动机作为增程器，而与之匹配的电机则是采用了前一后二的三电机布局，具有高达600kW的电机总功率，扭矩更是去到了1050N·m。单从可观的动力参数上来看，就已经感受到猛士917这款车拥有不俗的动力性能。此外，最大31°的接近角和离去角，以及最大100%的爬坡度（45°角），也足以证明猛士917这款车的越野性能。
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另外对于纯电版本的猛士917来说，这台车则是采用了前后四电机的动力分配，整车的电机功率已经达到了800kW，总扭矩更是突破到了1400N·m。不过在试驾过程当中，我认为增程版本的猛士917，它的动力性能以及越野性能已经可以处理掉大多数严苛的越野场地，所以纯电版猛士917的动力已经属于完全过剩的状态。至于续航方面，猛士917纯电版给到了一块容量142.7kWh的三元锂电池，能够提供505公里的纯电续航，如果是到一些短距离的越野场地，还是没有太多的续航焦虑，毕竟在越野过程当中，电机基本上处于低功率的状态，而爆发高扭矩并不会用到太多的电量。
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除此之外，大家也并不需要担心猛士917在越野过程中磕碰到电池包怎么办，因为它的离地间隙足够高，常见的越野地形基本上都不会摸到猛士917的“肚皮”。而且据了解，猛士917针对电池包做了非常坚固的防护，所以即便发生严重的磕碰，也不会影响到电池安全，毕竟是一台起售价超过60万元的新能源汽车，大家想到的问题工程师也都想到了。