沙地模式下，车辆会根据驾驶员打方向盘的趋势和角度，来控制扭矩转移。猛士917后轴是线控转向，车辆会根据方向盘的转角和速度来自动判断后轴转向角度以及跟随速度。只需按常规路线，大胆打转向，大胆踩油门，大部分的越野功能，车辆会通过软件算法自动处理。
后轴线控转向技术，正是猛士越野平台MORA的核心优势之一。猛士917轴距2950mm，但转弯半径仅5.1米，在越野工况下能灵活掉头和变道。
笃定 无畏征服眼前所有障碍
将军车越野技术与电动化、智能化技术结合，尽管能创造巨大优势，但推进过程中面对的困难和阻力无法想象。猛士917诞生过程中，每一名研发人员都将“无畏·征服”的品牌精神刻进了骨子里。
中国首个电动越野滑板平台：猛士越野平台MORA诞生。该平台的成功搭载，让猛士917具备线控、域控等前沿技术，拥有纯电和增程两种动力模式。
自强 七个“第一”托举品牌向上
自2021年10月以来，在“科技东风”的号召下，2000多名猛士研发人始终坚持自立自强、自主创新，自主掌握关键核心技术。他们带着300多辆猛士917跑遍大半个中国，完成跨海拔、跨地域、跨气候、全工况的整车可靠耐久验证，足迹遍布全国28个省、市、自治区，覆盖99.5%以上用户使用场景。
而在刚刚过去的2023年，猛士917创造了七个中国“第一”：中国首个干拔腾格里沙漠天坑的车型；中国首个完成火焰山连续2小时零百加速挑战的新能源车；中国首个成功穿越219国道边境密线、大海道、克里雅古道新能源车型；中国首个成功登顶库木库里沙漠世界海拔最高沙峰车型，将世界纪录刷新至4772米；中国首个通过4轮次国军标(GJB)耐久强度试验的车型；中国首个完成沙漠翻滚安全挑战的车型；中国首款完成21次硬质路面飞跳试验的车型，刷新了中国豪华电动越野的新高度。2023年，猛士917达成销量目标，迈出猛士品牌关键一步。
猛士917有1000匹马力，三吨重的车百公里加速仅4.2秒
“在细分市场上，猛士的目标是做到中国新能源越野第一，目前，猛士品牌第二款车型已启动研发，预计2025年投放。第二款车型会更加亲民，要让东方越野文化在民族产品上发扬光大。”王国进说。
猛士科技智慧园区是武汉经开区“中国车谷”首个融合“智能制造、高端定制、越野体验、绿色零碳”四位一体的智慧工厂，致力于打造“零碳”工业园示范区，构建车谷走廊的“绿色能源”名片。
从设计之初到建成开园，猛士科技智慧园区始终坚持科技感、人性化、智能化的元素和理念，通过绿色、智能的园区设施，为用户创造个性化的独特体验。
智能制造夯实豪华越野根基
以客户需求计划、整车生产计划、定制改装计划、零部件需求计划、整车发运计划并联的“五合一”系统为主线，猛士科技园区内焊装车间、涂装车间、总装车间以自动化、数字化、柔性化的产线为基础，贯穿客户订单、零部件运输、生产制造、整车物流、产品交付全流程，拟定智能制造应用场景，打造了定制可选、订单可视、质量可测、碳足迹可溯的高端智造智慧体系，为猛士科技创新硬核越野产品、剑指高端豪华市场夯筑坚实根基。
猛士科技园区坚持以数字化规划为指导，采用全三维BIM（意为建筑信息模型，是一种数据化管理工具）正向设计，并充分利用BIM技术对各项方案进行论证。
猛士科技焊装车间高度集约化规划生产线，具备100%焊接自动化率、双主拼工艺和不限车型数量的柔性生产能力，应用自适应焊接系统，实现100%大数据技术覆盖，可监控焊点情况及时进行报警和干预。同时技术上采用了全国首创的内高压成形纵梁焊接技术，制造的钢铝混合门盖、车身，不仅成本低且更具轻量化优势，未来随着钢、铝车身混线生产成为可能，焊装车间的整体效率还将再上新高度。