而且，一汽丰田bZ3利用了电动车地板全平的这一优势，通过采用中控台后部控制面板半悬空设计，让后排中间的乘员也拥有了可以自由伸开腿部的空间。这样可以保后排乘客能够随意更换坐姿，从而提高长途出行的舒适性。
3、补齐智能化短板
同时，在智能化上，日常比较实用的配置也都有。比如12.8英寸的中控大屏具备车机互联、应用市场、在线OTA等功能，它的语音助手不但支持语音指令控制车窗、空调、座椅加热、多媒体等功能，还能支持普通话、粤语、四川话识别等，甚至可以实现120秒连续指令和自然语音输入，流畅度、识别度和稳定性位居行业前列。
在智能辅助驾驶方面，bZ3依然不赖，支持L2级智能驾驶功能，包括车道保持以及ACC自适应巡航等。
4、延续低重心+高刚性特质
最后在在驾驶层面，一汽丰田bZ3不仅基于e-TNGA架构低重心和高刚性的优势，能够帮助车辆在刹车和高速过弯时，拥有更加稳定的操控性。同时，在“前麦弗逊+双连杆支柱式”悬架组合的加持下，一汽丰田bZ3不仅保证了过弯、并线时的横向支撑性，也保证了良好的滤震性，为用户带来更稳定、舒适的驾乘体验。