同时，成本控制也提上了丰田议事日程。丰田要开启极致省成本模式，拿一个很小的设计车窗控制开关来说，要比大众还要“抠门”，从四个减少为一个。要知道大众ID.纯电动车还有两个呢，要通过一个REAR按键来调控前后。
据了解，这一个仅剩的按键，默认是控制主驾驶车窗，向上拨动控制左后车窗，向下拨动控制右后车窗，长按可选中所有车窗。可是，却没有控制副驾驶车窗的操作方式，难道要探过身子去操作？一个抵四个，丰田这是要逆天了。
一汽丰田bZ3基于e-TNGA架构打造，轴距2880毫米，比特斯拉Model 3和凯美瑞要大一些，后来者为了增加自信，一般都会做的更大一些。bZ3前脸采用了锤头鲨设计理念，这可是下了不少血本的。什么隐藏式门把手，黑色C柱、贯穿式尾灯一样不少，把国产新能源车的做法照单全收。