但其实我们仔细看配置表，会发现并不难抉择，因为腾势N7此次上市的配置主要在动力电池容量，以及辅助驾驶能力上有所区隔，而其他配置都没有差异，几乎都给消费者配满了，完全不需要纠结，真正意义上做到让顶配变标配。
腾势N7两驱版搭载永磁同步驱动电机，最大功率230kW；四驱版搭载前交流异步/后永磁同步电机，综合功率390kW。新车全系配备容量为 91.3kWh 的磷酸铁锂电池，CLTC 工况纯电续航里程分别为702km和630km，四驱版本的百公里加速可以达到3.9s。
如果不是对续航的需求非常苛求的情况，个人还是比较推荐四驱版本的车型，可以获得更好的驾乘体验。
今年的新能源市场如果用一个字来形容，就是“卷”，卷完价格卷配置，现如今消费者们对于一辆豪华纯电的要求并不仅仅停留在加速快，或者大空间，而是从多个维度去考虑，外观要亮眼，驾驶有乐趣，空间够舒适，配置要丰富还要足够科技化，在目前这种卷到不行的情况下情况下，腾势N7还是凭借帅气的猎装造型，各项黑科技配置，还有实在的价格以及丰富的车主权益，在豪华新能源市场中站稳了脚跟。