然而，因外观设计的原因，小米SU7有了“保时米”、“米时捷”等绰号，引发圈内圈外大讨论是不争的事实。“保时米”、“米时捷”等绰号，顾名思义，是模仿、借鉴，还是抄袭？相信很难界定，但聊到外观原创度的话题，相信有一款车值得高赞，它就是腾势N7。
腾势N7主打高端豪华电动车市场，上市至今没有小米SU7那么好命，甚至与自家的腾势D9相比，销量同样不够出彩，高峰期月销量只有1000多辆，最近两个月单月销量更是不足350辆，相较于比亚迪品牌旗下众多热销车型，腾势N7的销量有更大的空间待挖掘。
腾势是比亚迪冲刺中高端市场的一个子品牌，期能否在体量上更上一层楼，依托腾势D9的销量维持远远不够，一木难成林。腾势D9、腾势N7、腾势N8需要共同发力，那2024款腾势N7必然要给出一个惊喜价。
迈入2024年，价格战风云再起，官方主打的就是一个“听劝”。2024款腾势N7推出一款550智驾Pro版，准入门槛拉低至23.98万元。与此同时，2024款腾势N7 CLTC纯电续航702km版本车型售价下调至25.98万元起（2023款售价30.18万元起），调价幅度达4.2万元。
同时还推出限时定金2000元抵扣10000元的政策，相当于在新车售价上再减8000元，腾势N7出新款不忘关怀老车主，腾势N7老车主如置换新款腾势N7，可享受5万元置换补贴，腾势的做法对任何消费者都是雨露均沾，不搞背刺老车主那一套，值得称赞。
当然，除了诚意满满的价格之外，其他方面同样惊喜满满。首先是前脸的鲶鱼“胡须刮了”，新前脸更加简洁时尚，全封闭式的格栅造型，更加符合年轻人对新能源车的审美喜好。另外，车漆新增西子蓝配色，满足年轻人更多的个性化选择。