H-DOG是一款PHEV，它意味着哈弗继续将大单品向新能源转型。两年前，哈弗大狗上市，以3/4刻度座驾开创哈弗狗品类，并以月销过万的热度持续火爆。如今，顺应2023年及未来更长时间的消费趋势，哈弗没有对大狗做改款，而是将其升级为一款新产品。
与不久前上市的第三代哈弗H6插混版一样，“电狗”H-DOG搭载长城DHT柠檬混动技术，可油可电。NEDC馈电油耗为5.52L/100km，纯电续航最高105km，综合续航超过1000公里。混动专用的1.5T涡轮增压发动机匹配2挡DHT总成，动力性能可媲美2.5T中大型SUV。
将性能和节能平衡，“电狗”H-DOG在行业里叩开了一个新市场的大门，产品定位在“新能源轻越野开创者”，希望以此满足当下用户“可城、可野、可电”的个性化需求。
它还叩开了哈弗的一扇大门。以H-DOG为始，2023年成为哈弗的新能源元年。
客观而言，哈弗在2022年的整体市场表现不理想。去年累计销售61.66万辆，较2021年的77万辆，减少超过15万辆，同比下滑20%。
去年，整个SUV市场销量为909万辆，环比下降3%。“在10万元以下、10万～15万元和15万～20万元这3个不同的细分市场，哈弗销量均没有达预期，需要深刻反思。”乔心昱1月6日在媒体沟通会上表示。
原因是多方面的。其一，2022年受到市场竞争和疫情影响，叠加上海疫情和二季度芯片危机，很多车型没有达到预期。其二，10万元以下市场总体容量在缩小，“但依旧是哈弗的一个重要市场”。其三，前期哈弗在新能源领域投放的车型不多，新能源单品牌渗透率低。
但哈弗已在积极推动新能源转型。
去年8月22日，北京水立方，哈弗在这里举办新能源战略发布会，推出全新logo，启动新slogan——由“SUV领导者”变为“新能源SUV专家”，并定下目标：到2025年，新能源车型销量占比提升至80%，2030年停售燃油车。