长城的Hi4 混动架构采用了 P2+P4 的电机配置，通过创新将主驱动电机安排在后轴上，从而在性能和成本之间达到了平衡，只需要两个电机就能达到四驱的效果。二市面上大部分采用双电机 DHT 混动技术的四驱 SUV 都采用了 P1+P3+P4 的电机配置，也就是需要三个电机才能实现四驱功能。
另外，哈弗二代大狗 Hi4 版还采用了三动力源双轴布局，能够实现3擎 9模的智能动态切换。
所以，有了这些技术加持，长城的Hi4 混动架构可以让哈弗二代大狗 Hi4 版在动力性能和燃油经济性方面都有了显著提升。
比如，它的NEDC 纯电里程达到了 102km，快充只需半小时可以将电量30%充至80%。在 WLTC 工况下的综合油耗1.83L/100km、馈电油耗达到5.98L/100km。
在市区日常通勤的情况下，Hi4 系统能够根据实际行驶状况，在纯电两驱、串联模式和1挡直驱之间灵活切换，所以能耗可以保持在较低的水平。而当需要超车或急加速时，Hi4 能够迅速在1挡直驱和纯电四驱之间转换。在高速公路上正常行驶时，Hi4 会利用2挡直驱来减少发动机转速，以达到更高效的行驶状态。若遇到高负载情况，系统会根据需要，在并联两驱和并联四驱之间智能切换。
我们此次试驾是从广州白云机场附近出发经过城市公路、高速公路和山间小路，还经过了一段坑洼爬坡的泥泞路段，底盘可以过滤掉大部分路面颠簸，舒适性得到了较大的保证。系统可根据路况自动切换为四驱模式，以保障行车的稳定性和安全性。无论是攀爬陡峭的山坡还是穿越泥泞的坑洼地带，哈弗二代大狗 Hi4 版均能游刃有余地应对。