得益于该系统的应用，让油和电两种能源之间能够并联协作，优势互补。另外，由于电机的功率足够大、能直接驱动车轮，分担发动机的压力，杜绝电机因持续峰值输出造成的高温限扭问题，实现削峰填谷的作用，保证动力持续输出。
更重要的是，P2电机保留了变速箱之后完整的机械四驱，让车辆的可靠性得到了保证。尤其是非解耦的前后桥结构，能够实现动力的任意分配。这样无论是发动机、变速器，还是电机，都能够在极限工况下，游刃有余的保持持续的动力输出。仅此一点，不仅新能源车型做不到，就连传统的燃油硬派越野也是无法企及的。
由此可见，坦克500 Hi4-T是专为越野而生的，更何况在其背后，有着长城汽车多年的越野底蕴进行支撑，这才让坦克500 Hi4-T，能够迅速让消费者打消“新能源越野”焦虑，迅速的占领市场。所以说，单从越野角度来看，坦克500 Hi4-T无愧越野新能源出行最佳选择之名。
全都要？坦克500 Hi4-T全都给！
坦克500 Hi4-T硬核的越野能力吸引了大部分消费者的青睐，但同样有一部分消费者，则是为坦克500 Hi4-T的一车多享而来。其面向当下越野人群的全面用车所需，所带来的多样化、个性化用车生活，俨然让他们的生活拥有了无限的可能。
首先在越野层面，并且智能全地形系统，自带标准、运动、雪地、泥地、沙地等11种驾驶模式的配备，进一步降低了越野的门槛，让任何一名车主都可以迈入“越野圈”的大门。而全新一代智能四驱，采用Mlock机械锁止、后桥差速锁和前桥差速锁“三把锁”，具备坦克掉头、蠕行模式、透明底盘等高端越野车专属功能的搭载，即便是越野小白，都能毫无顾忌，肆意去野。