虽然从根源上来说，坦克500 Hi4-T有着坦克500作为支撑，但从用户人群上，坦克500与坦克500 Hi4-T是有着明显区别的。就好比购买坦克500的消费群体，貌似对油耗水平并非太过在意，毕竟这个世界上没有十全十美。但坦克500 Hi4-T的用户人群，看中的就是这个“十全十美”。也正是因为这个“十全十美”，更证明了坦克500 Hi4-T能够快速实现订单过两万的含金量，因为每一个订单的背后都是用户满满的信任。
根治“新能源越野”焦虑 坦克500 Hi4-T以专业破局
但其实从根本上来说，曾经电动和越野是天生的矛盾体，越野、穿越需要的是超长的续航、超高的热管理、超强的可靠性。以目前的纯电动车表现来看，确实存在无法突破的技术壁垒，因此也让用户有着“新能源越野焦虑”。
但坦克500 Hi4-T却开辟了全新路线，通过越野＋电动的组合，加以长城汽车专业的品牌越野基因破局，以此打消了消费者的鼓励，这也是其为何能够在极短的时间内实现订单破两万的根本原因之一。
首先从可靠的角度来说，因为越野车要经常挑战极限的驾驶场景，如果是其他新能源形式，无论从动力持续输出，还是热管理角度来说，都很难满足极限越野的要求。而坦克Hi4-T的纵置并联混动架构是唯一的正确选项，同揽胜、卫士、牧马人等全球头部越野品牌的共同选择。
而坦克500 Hi4-T搭载的越野超级混动架构Hi4-T，采用了纵置油电并联架构设计，由2.0T发动机、集成了P2单电机的9HAT变速箱和37.1kWh电池组成。相比其他四驱插混，它的电机更少，变速箱挡位更多，本质上是一套“以油为主，以电为辅”，更侧重性能而非节能的插混系统，这恰恰可以解决新能源越野的种种痛点。